Մեր սեփական ընկերության կողմից նախագծված և մշակված հիդրավլիկ թունելի երեսպատման տրոլեյբը իդեալական համակարգ է երկաթուղային և մայրուղիների թունելների կաղապարման համար:Էլեկտրաշարժիչներով շարժվելով՝ այն կարող է ինքնուրույն շարժվել և քայլել՝ հիդրավլիկ գլանով և պտուտակային խցիկով, որոնք օգտագործվում են կաղապարը տեղադրելու և հանելու համար:Տրոլեյբուսը շահագործման մեջ ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են ցածր արժեքը, հուսալի կառուցվածքը, հարմար շահագործումը, երեսպատման արագ արագությունը և թունելի լավ մակերեսը:
Տրոլեյբուսը հիմնականում նախագծված է որպես պողպատե կամարային տիպ՝ օգտագործելով ստանդարտ համակցված պողպատե կաղապար, առանց ավտոմատ քայլելու, օգտագործելով արտաքին ուժ՝ քաշելու համար, իսկ անջատման ձևանմուշը ամբողջությամբ աշխատում է ձեռքով, ինչը աշխատատար է:Այս տեսակի երեսպատման տրոլեյբուսը սովորաբար օգտագործվում է կարճ թունելի կառուցման համար, հատկապես թունելի բետոնե երեսպատման կառուցման համար՝ բարդ հարթության և տարածության երկրաչափությամբ, գործընթացի հաճախակի փոխակերպմամբ և գործընթացի խիստ պահանջներով:Դրա առավելություններն ավելի ակնհայտ են.Երկրորդ թունելի երկաթբետոնե երեսպատումն ընդունում է կամարի շրջանակի պարզ դիզայն, որը լավ լուծում է այս խնդիրները, և միևնույն ժամանակ, ինժեներական արժեքը ցածր է:Պարզ տրոլեյբուսների մեծ մասն օգտագործում է արհեստական բետոն լցնել, իսկ պարզ երեսպատման տրոլեյբուսը լցված է բետոնատար պոմպային մեքենաներով, ուստի տրոլեյբուսի կոշտությունը պետք է հատկապես ուժեղացվի:Որոշ պարզ երեսպատման տրոլեյբուսներ օգտագործում են նաև անբաժան պողպատե կաղապարներ, բայց նրանք դեռ օգտագործում են թելերով ձողեր և ինքնաբերաբար չեն շարժվում:Այս տեսակի տրոլեյբուսները հիմնականում լցված են բետոնե առաքման պոմպային մեքենաներով:Պարզ երեսպատման տրոլեյբուսները սովորաբար օգտագործում են համակցված պողպատե կաղապարներ:Համակցված պողպատե կաղապարը հիմնականում պատրաստված է բարակ թիթեղներից:
Նախագծման գործընթացում պետք է հաշվի առնել պողպատե կաղապարի կոշտությունը, ուստի պողպատե կամարների միջև հեռավորությունը չպետք է չափազանց մեծ լինի:Եթե պողպատե կաղապարի երկարությունը 1,5 մ է, ապա պողպատե կամարների միջև միջին հեռավորությունը չպետք է լինի 0,75 մ-ից մեծ, իսկ պողպատե կաղապարի երկայնական միացումը պետք է դրվի մղման և մղման միջև, որպեսզի հեշտացվի կաղապարամածների տեղադրումը: և կաղապարի կեռիկներ:Եթե պոմպը օգտագործվում է ինֆուզիոն համար, ապա ինֆուզիոն արագությունը չպետք է լինի շատ արագ, հակառակ դեպքում դա կառաջացնի կոմպոզիտային պողպատե կաղապարի դեֆորմացիա, հատկապես, երբ երեսպատման հաստությունը 500 մմ-ից ավելի է, ինֆուզիոն արագությունը պետք է դանդաղեցվի:Զգույշ եղեք կափարիչով և լցնելիս:Մշտապես ուշադրություն դարձրեք բետոնի լցնելուն, որպեսզի լցոնելուց հետո բետոնի լցնելը կանխվի, հակառակ դեպքում դա կառաջացնի կաղապարի պայթյուն կամ տրոլեյբուսի դեֆորմացիա:
