Մեր սեփական ընկերության կողմից նախագծված և մշակված հիդրավլիկ թունելային ծածկույթով սայլակը իդեալական համակարգ է երկաթուղային և մայրուղային թունելների կաղապարային ծածկույթի համար: Էլեկտրական շարժիչներով շարժվող այն կարող է ինքնուրույն շարժվել և քայլել, իսկ հիդրավլիկ գլանի և պտուտակային ամորտիզատորի միջոցով կաղապարը տեղադրվում և հանվում է: Սայլակն ունի բազմաթիվ առավելություններ շահագործման մեջ, ինչպիսիք են՝ ցածր գինը, հուսալի կառուցվածքը, հարմար շահագործումը, ծածկույթի արագությունը և թունելի լավ մակերեսը:
Սայլակը սովորաբար նախագծված է որպես պողպատե կամարաձև տիպի, օգտագործելով ստանդարտ համակցված պողպատե ձևանմուշ, առանց ավտոմատ քայլքի, օգտագործելով արտաքին ուժ քաշելու համար, և անջատման ձևանմուշը ամբողջությամբ ձեռքով է կառավարվում, ինչը աշխատատար է: Այս տեսակի ծածկույթով սայլակը սովորաբար օգտագործվում է կարճ թունելների կառուցման համար, մասնավորապես՝ բարդ հարթության և տարածության երկրաչափությամբ թունելային բետոնե ծածկույթի կառուցման համար, հաճախակի գործընթացային փոխակերպմամբ և խիստ գործընթացային պահանջներով: Դրա առավելություններն ավելի ակնհայտ են: Երկրորդ թունելային երկաթբետոնե ծածկույթն ունի պարզ կամարային շրջանակի դիզայն, որը լավ լուծում է այս խնդիրները, և միևնույն ժամանակ, ինժեներական արժեքը ցածր է: Պարզ սայլակների մեծ մասը օգտագործում է արհեստական բետոնե թափոն, և պարզ ծածկույթով սայլակը լցված է բետոնատար պոմպային մեքենաներով, ուստի սայլակի կոշտությունը պետք է հատկապես ուժեղացվի: Որոշ պարզ ծածկույթով սայլակներ նաև օգտագործում են ինտեգրալ պողպատե ձևաթղթեր, բայց դրանք դեռևս օգտագործում են պտուտակավոր ձողեր և չեն շարժվում ավտոմատ կերպով: Այս տեսակի սայլակը սովորաբար լցված է բետոն մատակարարող պոմպային մեքենաներով: Պարզ ծածկույթով սայլակները սովորաբար օգտագործում են համակցված պողպատե ձևաթղթեր: Համակցված պողպատե ձևաթղթերը սովորաբար պատրաստված են բարակ թիթեղներից:
Նախագծման գործընթացում պետք է հաշվի առնել պողպատե կաղապարի կոշտությունը, ուստի պողպատե կամարների միջև հեռավորությունը չպետք է չափազանց մեծ լինի: Եթե պողպատե կաղապարի երկարությունը 1.5 մ է, պողպատե կամարների միջև միջին հեռավորությունը չպետք է գերազանցի 0.75 մ-ը, իսկ պողպատե կաղապարի երկայնական միացումը պետք է տեղադրվի մղման և հրման միջև՝ կաղապարի ամրակների և կեռիկների տեղադրումը հեշտացնելու համար: Եթե պոմպն օգտագործվում է ներարկման համար, ներարկման արագությունը չպետք է չափազանց բարձր լինի, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի կոմպոզիտային պողպատե կաղապարի դեֆորմացիայի, հատկապես, երբ ծածկույթի հաստությունը մեծ է 500 մմ-ից, ներարկման արագությունը պետք է դանդաղեցվի: Զգույշ եղեք ծածկելիս և լցնելիս: Մշտապես ուշադրություն դարձրեք բետոնի լցնելուն՝ լցնելուց հետո բետոնի լցնելը կանխելու համար, հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի բորբոսի պայթյունի կամ սայլակի դեֆորմացիայի:
