(1) բեռնվածության գործակից
Տրանսպորտի նախարարության կողմից տրված ավտոմայրուղու կամրջի նախագծման և շինարարության մասնագրերի համաձայն, բեռնվածության գործակիցը հետևյալն է.
Ընդարձակման ռեժիմի ծանրաբեռնվածության գործակիցը և այլ գործոններ, երբ արկղային բետոնը լցվում է :1.05;
Բետոնի թափման դինամիկ գործակիցը :1.2
Ճանապարհորդների առանց բեռի շարժման ազդեցության գործակիցը:1.3;
Բետոն լցնելիս շրջվելու դիմադրության կայունության գործակիցը և Form Traveler:2.0;
Form Traveler-ի բնականոն օգտագործման անվտանգության գործոնը 1.2 է:
(2) Բեռը Form Traveler-ի հիմնական ֆերմայի վրա
The Box girder load: Box girder load to the most mass calculation, քաշը 411.3 տոննա է:
Շինարարական սարքավորումներ և ծանրաբեռնվածություն՝ 2,5 կՊա;
Բետոնի թափման և թրթռման հետևանքով առաջացած ծանրաբեռնվածություն՝ 4 կՊա;
(3) Բեռի համակցություն
Բեռի կոշտության և ամրության ստուգման համադրություն՝ բետոնի քաշ+Ձև ճանապարհորդի քաշ+շինարարական սարքավորումներ+ամբոխի ծանրաբեռնվածություն+զամբյուղի շարժման ժամանակ թրթռման ուժ. քամու ծանրաբեռնվածություն.
Տե՛ս մայրուղիների կամուրջների և հեղեղատարների կառուցման տեխնիկական բնութագրի դրույթները.
(1) Form Traveler-ի քաշի վերահսկումը 0,3-ից 0,5 անգամ է բետոնի բետոնի քաշից, որը թափվում է բետոնի վրա:
(2) Առավելագույն թույլատրելի դեֆորմացիա (ներառյալ պարսատիկ դեֆորմացիայի գումարը) 20 մմ
(3) Շինարարության կամ տեղափոխման ընթացքում հակաշրջվելու անվտանգության գործակիցը. 2.5
(4) Ինքնախարսխված համակարգի անվտանգության գործակիցը
