(1) բեռի գործոն
Ըստ ավտոճանապարհի կամուրջի նախագծման եւ շինարարության ճշգրտման, բեռնման գործակիցը հետեւյալն է.
Ընդարձակման ռեժիմի գերբեռնված գործակիցը եւ տուփի բետոնից տուփը թափվում է. 1.05;
Բետոնի լցնելու դինամիկ գործակիցը. 1.2
Ձեւի ճանապարհորդի ազդեցության գործոնը Տեղափոխվում է առանց բեռի. 1.3;
Բետոնից եւ ձեւով ճանապարհորդող գործակիցը շրջանցելու համար դիմադրության գործակիցը. 2.0;
Ձեւի ճանապարհորդի բնականոն օգտագործման անվտանգության գործոնը 1.2 է:
(2) Բեռնեք ձեւի ճանապարհորդի հիմնական ճարմանդը
The Box Girder Load. Box Girder Load- ը `առավելագույնս զանգվածային հաշվարկը ստանալու համար, քաշը 411.3 տոննա է:
Շինարարական սարքավորումներ եւ ամբոխի բեռը. 2.5KPA;
Բետոնի նետում եւ թրթռումից առաջացած բեռը. 4KPA;
(3) բեռի համադրություն
Բեռի համադրություն, կոշտության եւ ամրության ստուգման համար. Բետոնե քաշ + ձեւ, ճանապարհորդի քաշը + շինարարական սարքավորումներ + Crowd Load + թրթռացող ուժը. Քամու բեռ:
Տեսեք մայրուղային կամուրջների եւ փրփուրների դրույթների կառուցման տեխնիկական բնութագրերին.
(1) Ձեւի ճանապարհորդի քաշի վերահսկումը 0,3-ից 0,3-ի սահմաններում է `թափելով բետոնի բետոնե քաշի:
(2) Առավելագույն թույլատրելի դեֆորմացիա (ներառյալ պարսատիկ դեֆորմացման գումարը), 20 մմ
3) շինարարության կամ շարժման ընթացքում հակաարի անվտանգության գործոն. 2.5
(4) Ինքնուրույն խարսխված համակարգի անվտանգության գործոն. 2
