(1)Բեռնվածության գործակից
Համաձայն Տրանսպորտի նախարարության կողմից հրապարակված մայրուղային կամուրջների նախագծման և շինարարության տեխնիկական բնութագրերի, բեռնվածության գործակիցները հետևյալն են՝
Տուփային գերանների բետոն լցնելիս ընդարձակման ռեժիմի գերբեռնվածության գործակիցը և այլ գործոններ՝ 1.05;
Բետոնի թափման դինամիկ գործակից՝ 1.2
Առանց բեռի շարժվող Form Traveler-ի ազդեցության գործակիցը՝ 1.3;
Բետոն լցնելիս և Form Traveler-ի միջոցով շրջվելու դիմադրության կայունության գործակից՝ 2.0;
Form Traveler-ի նորմալ օգտագործման անվտանգության գործակիցը 1.2 է։
(2)Բեռնեք Form Traveler-ի գլխավոր ֆերմայի վրա
Տուփ-ձողի բեռը. Տուփ-ձողի բեռի ամենամեծ հաշվարկի դեպքում քաշը կազմում է 411.3 տոննա:
Շինարարական սարքավորումներ և բեռնվածություն՝ 2.5 կՊա;
Բետոնի թափվելուց և տատանումից առաջացած բեռը՝ 4 կՊա;
(3)Բեռների համադրություն
Կոշտության և ամրության բեռների համադրության ստուգում. Բետոնի քաշը + ձևափոխիչի քաշը + շինարարական սարքավորումները + ամբոխի բեռը + տատանման ուժը զամբյուղի շարժման ժամանակ. ձևափոխիչի քաշը + հարվածային բեռը (0.3 * ձևափոխիչի քաշը) + քամու բեռը
Տեսեք մայրուղային կամուրջների և ջրթողային խողովակների կառուցման դրույթների տեխնիկական բնութագրերը.
(1) Ձևաթղթի քաշի կարգավորումը թափվող բետոնի քաշի 0.3-ից 0.5 անգամն է։
(2) Առավելագույն թույլատրելի դեֆորմացիա (ներառյալ պարսերի դեֆորմացիայի գումարը). 20 մմ
(3) Շինարարության կամ տեղափոխման ընթացքում շրջվելու դեմ անվտանգության գործակիցը՝ 2.5
(4) Ինքնուրույն ամրացվող համակարգի անվտանգության գործակիցը՝ 2
